AVIADOR POLIFACETICO

No cabe duda de que Carlos Haya, después de impartir el Curso de Vuelo sin Visibilidad (1927) y vuelta ya citada, era un auténtico experto especializado en vuelo nocturno, vuelo sin visibilidad y navegación radiogoniométrica. El inició en España este tipo de vuelos de forma regular, con notable consideración internacional, especialmente en Alemania, a donde fue invitado en repetidas oportunidades para explicar sus experiencias y compartir nuevas ideas.

Buena prueba de que Haya tenía una vocación única de aviador polifacético, es su continua preparación en cursos o actividades secundarias, pero que van completando su formación enciclopédica. En mayo de 1928 obtiene el título de Radiotelegrafista Primero y en diciembre de 1929 completa su preparación con el Curso de Observador de Aeroplano. También en noviembre de 1928 realiza el Curso de Paracaidistas, del cual es testimonio esa famosa fotografía llena de futuros nombres famosos, entre los cuales están Pastor, Rambaud, Alvarez Buylla, Méndez Parada, Gómez Jordana, López de Haro, Chamorro, Gamir y el propio Haya. Además de un experto navegante y un acróbata consumado, Carlos Haya ha ejercido su carrera posterior a la Guerra de Marruecos, en numerosos incidentes, averías o tomas de tierra fortuita, como profesor de paracaidismo y como profesor en la Escuela de Mecánicos. Su actividad como inventor le llevó a contactos muy intensos con algunos mecánicos de vuelo y tierra y a tener él mismo ciertas habilidades como técnico en mecanismos y en ingenios neumáticos y eléctricos.

Mientras tanto, en el verano de 1928 efectuaría una de las hazañas deportivas más curiosas y meritorias para la época, que ha pasado un tanto oscurecida por sus otros éxitos más llamativos. Nos referimos a la Vuelta a Europa en avioneta.

Octubre de 1930:
"Una tarde nos sorprendió la llegada al aeropuerto provisional (Naval) de una avioneta construida en Madrid de la cual teníamos las mejores referencias. Era la CASA, calculada y construida por el ingeniero militar y piloto Luis Souza con la colaboración del técnico civil catalán José Aguilera. La pilotaba el capitán Carlos de Haya, que estaba efectuando una vuelta a España.
Poco después de haber aterrizado, De Haya venía a nuestro aeródromo para pedirnos la ayuda de un mecánico que conociese bien los motores Cirrus 85 (el mismo que equipaba nuestros aviones de escuela), porque su motor no acababa de ir bien. Minutos después volvía a la Naval acompañado de Sangenís, nuestro jefe de mecánicos.
Este encontró pronto la avería. Un cilindro muy rallado y, por tanto, una compresión mínima. Había que cambiar el cilindro. Le ofrecimos uno nuevo y los aros correspondientes. Aquella misma tarde Sangenís montaba el cilindro nuevo, probaba el motor y este daba el rendimiento máximo. Nos llevamos a De Haya a cenar y al día siguiente por la mañana le acompañamos al aeropuerto, donde Sangenís le puso en marcha el motor. Lo probó, y diez minutos mas tarde salía a continuar la vuelta, que acabó magníficamente."...